| The ship Chrisoula K began life as the 3,720 or 3,807 GRT Cargo Ship Dora Oldendorff built at Orenstein, Koppel and Luebekker, Lübeck, Germany. Launched 16 December 1953 and completed early in 1954, she was 98 meters in length, 14.8 meters in beam, 9 meters in draught, with a single 2,700 bhp 9-cylinder diesel engine from MAN, connected to a single shaft for a maximum speed of 13.5 knots. The Dora Oldendorff was sold in 1970 (Company Unknown) and was renamed the Anna B. She was sold again in 1979 to the Clarion Marine Company, Piraeus, Cyprus, and renamed the Chrisoula K. The Loss of the Chrisoula K. In late August 1981, the Chrisoula K got underway from Italy with a cargo of floor tiles destined for Jeddah, Saudi Arabia. The ship, under the command of Captain Kanellis, made safe passage across the Mediterranean Sea, transit through the Suez Canal, and navigated through the narrow confines of the Straits of Suez. One source states that Captain Kanellis was on the bridge for the entire passage from Italy up to this point and then turned the helm over to another officer in order to retire for some well-earned rest. True or not, the ship continued on its passage south, steaming at full speed, when it struck the northeast corner of Sha’ab Abu Nuhas at position 27°34’50″N; 33°55’30. There was apparently enough damage to the hull of the ship that it was considered a total constructive loss. The 21-man crew was picked up by the Egyptian Navy based at Hurghada and delivered to Suez shortly afterwards. The ship soon began to take on water and, with her bow firmly embedded in the reef, began to sink by the stern. Eventually she settled on the bottom at the base of the reef in 20-30 meters of water. Source. |
Το πλοίο “ΧΡΥΣΟΥΛΑ Κ. ” ξεκίνησε σαν φορτηγό πλοίο με καταγεγραμμένο τονάζ 3,720 ή 3,807 τόνους με το όνομα Dora Oldendorff και κατασκευάστηκε στο Orenstein, Lübeck, στην Γερμανία από την Koppel and Luebekker. Καθελκύστηκε στις 16 Δεκεμβρίου 1953 και ολοκληρώθηκε το 1954, και ήταν 98 μέτρα μήκος, 14.8 μέτρα πλάτος, είχε 9 μέτρα βύθισμα και έναν 9κύλινδρο κινητήρα ντίζελ 2,700 κ.ε. της ΜΑΝ, συνδεδεμένο σε ένα άξονα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του ήταν 13.5 κόμβους. Το Dora Oldendorff πουλήθηκε το 1970 σε μία άγνωστη εταιρία και μετονομάστηκε σε “Άννα Β.” Ξανά πουλήθηκε το 1979 στην Clarion Marine Company με έδρα τον Πειραιά και την Κύπρο και μετονομάστηκε σε “Χρυσούλα Κ.” Η βύθιση του “Χρυσούλα Κ.” Τον Αύγουστο του 1981 το “Χρυσούλα Κ.” ξεκίνησε το ταξίδι του από την Ιταλία με φορτίο πλακάκια πατώματος με προορισμό το Jeddah της Σαουδικής Αραβίας. Το πλοίο ήταν υπό τον έλεγχο του Καπτ. Κανελή σε όλο το ταξίδι από την Μεσόγειο, στο κανάλι του Σουέζ και μέχρι τα στενά του Σουέζ. Υπάρχει αναφορά ότι ο καπετάνιος ήταν στην γέφυρα σε όλο αυτό το ταξίδι μέχρι εκείνο το σημείο όπου παρέδωσε τον έλεγχο σε άλλο αξιωματικό για έναν σύντομο ύπνο. Αλήθεια ή όχι το πλοίο συνέχισε την πορεία του νότια με πλήρη ταχύτητα μέχρι το σημείο Sha’ab Abu Nuhas όπου και προσέκρουσε στις συντεταγμένες 27°34’50″N; 33°55’30. Προφανώς δημιουργήθηκε αρκετή ζημιά στο κύτος του πλοίου το οποίο έκρινε ολική απώλεια. Το 21μελές πλήρωμα περισυνελέγη από το Αιγυπτιακό ναυτικό που είχε έδρα το Hurghada και παραδόθηκε στο Σουέζ λίγο αργότερα. Το πλοίο ξεκίνησε να παίρνει νερά με την πλώρη ακουμπισμένη στον ύφαλο και να βυθίζεται από την μεριά της πρύμνης. Τελικώς σταθεροποιήθηκε στον πυθμένα του ύφαλου σε βάθος 20- 30 μέτρα. Πηγή. |
